阿航跟韩国客机事变幸存者多坐在机尾 飞机上真

快科技12月30日新闻，据报道，近期，接连两起空难变乱引寰球大众存眷。12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客机在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁，机上共有72人，此中38人丧生，年夜少数幸存者坐在飞机后部。12月29日，韩国济州航空公司一架客机在务安机场产生空难事变，形成179人逝世亡，幸存2人也位于机尾。对此，有观念以为，飞机上最保险的座位是在机尾后部，不外，这一观念在资深机长陈开国看来并弗成信，他以为不所谓“最保险的座位”。陈开国指出，飞机产生空难事变是否生还，与飞机的出事状况有关，前后排座椅的保险性不显明差异。此前报道表现，后排座位可能更保险的起因是，平日飞机前部与中部在坠毁时会接收年夜局部能量。然而，在很多航空范畴的专业人士看来，飞翔事变的随机性太强，且每次事变的情形千差万别，比方怎样撞击空中、能否产生火警等。比方，一架波音737客机假如迫降在水上，后舱舱门掉密加上后舱舱门在水面之下，那么水全都从后舱出去了，此时后舱搭客最伤害。又或许飞机在下降时假如滑出跑道，跑道后方存在阻碍物与飞机产生碰撞，此时客舱前部的搭客会遭遇更年夜的撞击，也就愈加伤害。单凭座椅地位无奈决议伺机的保险性。不外，须要留神的是，飞机出事事变每每高发于腾飞、下降阶段，此时服从空乘批示系好保险带，则是必定可能进步保险性的。【本文停止】如需转载请务必注明出处：快科技义务编纂：若风文章内容告发 ]article_adlist--> 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->